I
Максим (псевдоним; настоящие имя и фамилия Евгений Иванович Скурко) [р. 4(17).9.1912, деревня Пильковщина, ныне Мядельского района Минской области], белорусский поэт, народный поэт БССР (1968), академик АН БССР (1972), Герой Социалистического Труда (1974). Член КПСС с 1936. Активный участник революционного движения в Западной Белоруссии. Подвергался арестам. Борьбе трудящихся масс за освобождение родной земли посвящены сборники стихов "На этапах" (1936), "Клюквенный цвет" (1937), "Под мачтой" (1938), поэма "Нарочь" (1937). В годы, Великой Отечественной войны 1941-45 Т. - сотрудник фронтовой и партизанской печати. Произведения этих лет: поэма "Янук Сялиба" (1942), сборники стихов "Острите оружие" и "Через огненный небосклон" (оба - 1945). Т. принадлежат книги: "Чтоб ведали" (1948; Государственная премия СССР, 1948), "На камне, железе и золоте" (1951), "След молнии" (1957), "Мой хлеб насущный" (1962), "Глоток воды" (1964), "Листки календаря. Дневниковые записи" (1970), "Да будет свет" (1972) и др. Характерные черты поэзии Т. - сочетание высокого романтического пафоса с конкретно-чувственным восприятием мира, широта интеллектуального кругозора. Поэтические формы стихов Т. весьма разнообразны - от народного стиха до современного верлибра, от фольклорной песни и сказки до драматического монолога.
Депутат Верховного Совета СССР 7-9-го созывов. 1-й секретарь правления СП БССР (с 1966). Награжден 3 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 др. орденами, а также медалями.
Соч.: Збор твораў, т. 1- 4, Мiнск, 1966-1967; в рус. пер. - Избр. произв. [Предисл. Я. Хелемского], т. 1-2, М., 1971.
Лит.: Калеснiк Ул., Паэзiя змагання. Maкciм Танк i заходнебеларуская лiтаратура, Miнск, 1958; Бугаёў Д., Паэзiя Максiма Танка, Мiнск, 1964; Рагойша В. П., Паэтыка М. Танка, Мшск, 1968.
Г. С. Берёзкин.
II
(английский tank, основное значение - цистерна, бак)
боевая гусеничная полностью бронированная машина. Т. способен в огневом бою эффективно поражать различные цели, обладает надёжной броневой и специальной защитой от средств поражения и высокой подвижностью на местности; может преодолевать препятствия и заграждения.
Первые проекты боевой бронированной машины, названные впоследствии Т., были предложены в России (1911-15) инженерами В. Д. Менделеевым, А. А. Пороховщиковым, А. Васильевым, в Великобритании Де Молем (1912), в Австро-Венгрии Г. Бурштыном (1913), но они не получили развития, хотя боевая машина Пороховщикова ("Вездеход") была изготовлена в мае 1915. Англичане к осени 1916 создали несколько десятков Т. ("Марка-1") и 15 сентября первыми применили их в сражении на р.
Сомма (32 машины) во время 1-й мировой войны 1914-18.
Первые английские Т. представляли собой стальную клёпаную коробку ромбовидной формы (рис. 1) с чугунными, позже стальными гусеницами, имели на вооружении 2 пушки и 4 пулемёта (позже 2 пушки и 5 пулемётов), броня защищала от пуль и лёгких осколков снарядов. Экипаж вёл наблюдение через незащищенные щели. Скорость хода Т. вне дорог составляла 1-3 км/ч. Французские Т. "Шнейдер", "Сен-Шамон", впервые примененные 16 апреля 1917в боях под Шмен-де-Дам, отличались от английских главным образом формой корпуса, вооружением, расположением гусениц (рис. 2), наличием подрессоривания корпуса. В ходе войны Франция в основном производила лёгкие Т. "Рено". У немцев первые образцы Т. (A-7-V и A-7-UU) появились в 1918 (по конструкции они были аналогичны тяжёлым английским Т.). К концу войны в США выпускались английские тяжёлые Т. "Марка-V" и "Марка-VIII" с американскими двигателями, а также французским "Рено".
За время войны было выпущено в Великобритании - 2900, Франции - 6200, США - 1000, Германии - 100 Т. (см. табл. 1). После войны ведущими иностранными государствами по производству Т. были Великобритания и Франция, а с 30-х гг.- Германия (после прихода к власти фашистов).
Табл. 1. - Основные тактико-технические данные танков периода 1-й мировой войны 1914-18
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | Великобритания | Франция |
| |---------------------------------------------------------------------------------------------------|
| | "Марка-I" | "Марка"VIII | "Сен- Шамон" | "Рено" |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Масса, т | 28 | 44 | 24 | 6,5 |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Экипаж, чел. | 8(7) | 12 | 9 | 2 |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Пушки, количество; калибр, мм | 2-57 | 2-57 | 1-75 | 1-37 |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Пулемёты, количество | 4 | 5 | 4 | 1 |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Толщина брони, мм | 5-10 | 6-16 | 11 | 6-16 |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Максимальная скорость, км/ч | 4,5 | 8 | 8,5 | 9 |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Первый советский Т. (рис. 3) вышел в испытательный пробег 31 августа 1920. Он получил название "Борец за свободу товарищ Ленин". С 1928 начался выпуск лёгких танков МС-1 ("малый, сопровождения, образец первый"). Они были тихоходными, с небольшим запасом хода. МС-1 применялись во время советско-китайского конфликта 1929. В 1931-39 было налажено производство малых (Т-37), лёгких (Т-26, БТ), трёхбашенных средний (Т-28) и пятибашенных тяжёлых (Т-35) Т. (рис. 4). Несколько башен ставилось с целью усиления огневой мощи Т. Основными Т. были лёгкий тихоходный гусеничный Т-26 и быстроходный колёсно-гусеничный БТ. Т-26 и БТ применялись в боевых действиях у озера Хасан, на р. Халхин-Гол, в советско-финляндской войне 1939-40, а также в начале Великой Отечественной войны 1941-1945. К 1940 были созданы новые образцы Т.: малый Т-40, лёгкий Т-50, среднийТ-34 и тяжёлый КВ, которые по боевым свойствам значительно превосходили предшествующие им отечественные и однотипные зарубежные Т.
Основными типами Т. (см. табл. 2) во время 2-й мировой войны 1939-45 (
рис. 5,
6 и
7) были средние Т., роль тяжёлых Т. возрастала, а лёгких снижалась, и их производство в ряде стран (СССР, Германия) прекратилось. На базе Т. во время войны были созданы самоходно-артиллерийские установки (См.
Самоходно-артиллерийская установка) (САУ). В 1939-45 было выпущено Т. и САУ: в СССР (с 1.7.1941 по 30.6.1945) - 95 099, Германии - 65 100, США - 103 096, Великобритании - 25 160, Канаде - 5815, Японии - 3648.
С 60-х гг. в результате сближения основных боевых свойств средних и тяжёлых Т. стали выпускать один основной тип Т., предназначенный для решения широкого круга боевых задач. Во многих странах на вооружении находятся также лёгкие плавающие Т. (см.
Танк плавающий)
, предназначенные главным образом для разведки, и Т. усиления с ракетно-пушечным вооружением (например,
танк М60А2 в США).
Табл. 2. - Основные тактико-технические данные танков периода 2-й мировой войны 1939-45
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Масса, т | СССР | Германия | Великобри- | США |
| Экипаж, человек | | | тания | |
| Пушка, калибр, мм |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Пулемёты, количество, | Т-34 | КВ-1 | ИС-2 | Т-III | Т-IV | Т-V | Т-VI-Н | "Черчилль" | "Шерман" |
| калибр, мм |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Толщина брони, мм | 28(32) | 47,5 | 46 | 23 | 24,6 | 45 | 56 | 45 | 32 |
| Максимальная |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| скорость, км/ч | 4(5) | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| | 76(85) | 76 | 122 | 37(50) | 75 | 75 | 88 | 40(75) | 75 |
| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| | | | 4- | | | | | | 1-7,62 |
| | 2-7,62 | 4-7,62 | 7,62 | 2-7,92 | 2-7,92 | 2-7,92 | 2-7,92 | 2-7,92 | 1-12,7 |
| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| | 45-52 | | 90- | | | | | | |
| | (45-90) | 75-100 | 120 | 30-50 | 30-50 | 80-100 | 100 | 95-152 | 38-76 |
| |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| | 55 | 35 | 37 | 55 | 50 | 46 | 38 | 28 | 48 |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Основные части современного Т.: броневой корпус, башня (см.
Броневая башня)
, комплекс вооружения (основное и вспомогательное оружие, комплект боеприпасов), а также приборы наблюдения, прицеливания и др. устройства, силовая (моторная) установка, силовая передача (трансмиссия) с приводами управления, ходовая часть, электрооборудование, средства связи, системы противопожарного оборудования, противоатомной защиты и др. Корпус и башня Т. объединяют в единое целое все его составные элементы и предназначены также для защиты экипажа, агрегатов и топлива от боевых поражений и повреждений при преодолении препятствий. В башне монтируется основное вооружение. Вращение башни производится при помощи ручного и электрического или электрогидравлического приводов. Корпус и башня Т. изготавливаются из легированной броневой стали. Корпус, как правило, выполняется из катаных броневых листов, соединённых при помощи сварки, иногда применяются и цельнолитые корпуса (например, у американского танка M60AI). Башни обычно бывают литыми, реже встречаются сварные. Т. имеют противоснарядное бронирование, а лёгкие - противопульное. Внутренние объёмы корпуса у современного Т. делятся на отделения: управления, в котором находится механик-водитель; боевое, где размещаются командир Т., наводчик орудия, заряжающий, а также полный комплекс вооружения Т.; силовое (моторно-трансмиссионное). Топливо, как правило, находится в баках, располагающихся во всех отделениях, а иногда и в дополнительных баках снаружи Т. (
рис. 8).
Основное оружие - специальная пушка, вспомогательное - спаренные с пушкой и зенитные пулемёты. На основном типе Т. устанавливается нарезная или гладкоствольная пушка 105 мм калибра и более. В комплект боеприпасов входят бронебойные, подкалиберные, кумулятивные снаряды и снаряды с пластическим взрывчатым веществом (для разрушения сооружений и поражения живой силы). Точность стрельбы достигается применением стабилизаторов вооружения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, приборов для стрельбы днём и ночью. Воздух очищается фильтро-вентиляционными установками. На Т. устанавливаются специальные четырёхтактные и двухтактные поршневые двигатели жидкостного и воздушного охлаждения. Емкость внутренних топливных баков до 1500 л, запас хода на одной заправке при движении по шоссе свыше 500 км.
В качестве механизмов поворота применяются многорадиусные механизмы, облегчающие поворот Т. при движении на высоких скоростях, а в качестве приводов управления агрегатами трансмиссии - сервоприводы (особенно гидроприводы), облегчающие управление движением. Органы управления поворотом вместо традиционных рычагов в некоторых конструкциях Т. выполняются в виде штурвалов. Плавности хода на высоких скоростях движения достигают установкой мощных гидравлических демпферов (амортизаторов). Для увеличения срока службы и кпд гусеничных цепей применяются траки с резинометаллическими шарнирами (общий вид современного Т. показан на рис. 9). Герметизация позволяет Т. преодолевать с небольшой по времени подготовкой броды глубиной до 2 м. При оснащении оборудованием для подводного вождения они преодолевают по дну водные преграды. Для ориентирования на местности применяется навигационная аппаратура, включающая электронно-вычислительные курсоуказатели и автоматические курсопрокладчики.
Т. разрабатываются с учётом изменения пушечного вооружения; увеличения толщины броневых деталей и придания наиболее ответственным из них (прежде всего лобовым) больших углов наклона к вертикали и дифференцированного распределения толщин брони в зависимости от вероятности поражения; повышения подвижности, увеличения удельной мощности, внедрения дизелей, обеспечивающих более экономичный расход горючего, обеспечения многотопливности двигателей, увеличения ёмкости топливных баков.
Лит.: Танки и танковые войска, М.,1970; Мостовенко В. Д., Танки, М.,1973; Хейгль Ф., Танки. Справочник, пер. С нем., 2 изд., ч. 1-2, М., 1936-37; Нерсесян М. Г.. Каменцева Ю. В., Бронетанковая техника армий капиталистических государств, М.,1964.
Л. В. Сергеев.
Рис. 5а. Советский танк 2-й мировой войны Т-34-85.
Рис. 5б. Советский танк 2-й мировой войны КВ-1.
Рис. 5в. Советский танк 2-й мировой войны ИС-2.
Рис. 6а. Немецкий танк 2-й мировой войны Т-III.
Рис. 6б. Немецкий танк 2-й мировой войны T-IV.
Рис. 6в. Немецкий танк 2-й мировой войны T-VI ("Тигр").
Рис. 4а. Советские танки 30-х гг. Лёгкий Т-26.
Рис. 4б. Советские танки 30-х гг. Лёгкий БТ-7.
Рис. 4в. Советские танки 30-х гг. Средний Т-28.
Рис. 4г. Советские танки 30-х гг. Тяжёлый Т-35.
Рис. 9а. Советский современный танк Т-55.
Рис. 9б. Американский современный танк М6OAI.
Рис. 9в. Немецкий (ФРГ) современный танк "Леопард".
Рис. 9г. Английский современный танк "Чифтен".
Рис. 7а. Английский танк "Черчилль" 2-й мировой войны.
Рис. 7б. Американский танк "Шерман" 2-й мировой войны.
1. Первый опытный английский танк. 1916. 2. Французский танк "Сен-Шамон" 1916. 3. Первый советский танк "Борец за свободу товарищ Ленин". 1920.
Рис. 8. Компоновочная схема танка Т-54.